目前，城市照明管理由建設(shè)系統(tǒng)或供電部分的管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，職責(zé)明確。但多功能燈桿的諸多功能屬于公安、交通、電信、醫(yī)療等諸多行業(yè)，會(huì)影響到各部門(mén)、各行業(yè)的利益以及日常運(yùn)營(yíng)、保護(hù)和處理職責(zé)。運(yùn)營(yíng)商與事務(wù)涉及的不同部分之間的溝通與和諧能否達(dá)到一個(gè)共同的目標(biāo)，也是一個(gè)問(wèn)題。除非智能路燈有強(qiáng)大的背景支持，否則可以做成完整的處理方案。例如，設(shè)立智慧城市總體規(guī)劃，將智慧路燈部署為沿途新區(qū)的創(chuàng)意亮點(diǎn)，是可行的。但是，舊城改造或欠發(fā)達(dá)地區(qū)的一些局部應(yīng)用仍將是一個(gè)問(wèn)題。 　　 　　

　　部分城市有路燈充電樁試點(diǎn)案例。由于路邊停車(chē)位經(jīng)常被非電動(dòng)新能源汽車(chē)占用，停車(chē)位收費(fèi)過(guò)高，也常常導(dǎo)致路燈桿充電樁的應(yīng)用功率不高，收入未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)；其次，由于路燈工種的單一性，保護(hù)團(tuán)隊(duì)只能滿足于常規(guī)路燈的保護(hù)，缺乏新型智能路燈所需的保護(hù)經(jīng)驗(yàn)。另外，智能路燈作為道路的配套設(shè)備，日常維修也不能回避，因?yàn)橹悄苈窡艉w了多種功能，涉及的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域也很多，防護(hù)隊(duì)伍在遇到緊急情況時(shí)很難進(jìn)行應(yīng)急處理。面臨突發(fā)問(wèn)題，容易造成安全隱患。這些問(wèn)題無(wú)形中增加了路燈日常保護(hù)的難度。后期需要接觸燈桿的設(shè)備廠家培訓(xùn)專(zhuān)門(mén)的智能路燈保護(hù)小組，讓保護(hù)小組掌握各個(gè)模塊的基本維護(hù)和保護(hù)技能，方便日常搬運(yùn)，這必然會(huì)增加管理和維護(hù)的成本。 　　 　　

　　因此，在多功能桿的實(shí)施過(guò)程中，有必要明確這些關(guān)系主體，以便更好地推動(dòng)和避免后期保護(hù)和運(yùn)行中的麻煩。建議提前開(kāi)展更多創(chuàng)新、共享、合作和試點(diǎn)。在示范點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，將經(jīng)驗(yàn)?zāi)７屡c城市規(guī)劃相結(jié)合，適時(shí)分步推進(jìn)。 　　 　　

　　智能路燈處理方案中心處理路燈定時(shí)開(kāi)關(guān)、故障報(bào)警、實(shí)時(shí)監(jiān)控、防盜報(bào)警、遠(yuǎn)程處理和數(shù)據(jù)采集等功能；主要處理路燈的電參數(shù)采集和故障報(bào)警功能，以及通過(guò)單臺(tái)燈控制器進(jìn)行GPS定位和授時(shí)；遠(yuǎn)程照明控制、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控、照明資產(chǎn)管理和高效保護(hù)過(guò)程通過(guò)應(yīng)用管理通道處理； 　　 　　

　　智能路燈數(shù)量巨大：隨著城市建設(shè)的發(fā)展，照明路燈的建設(shè)幾乎覆蓋了大街小巷的每一條道路，分布廣泛。一個(gè)1000萬(wàn)人口的城市，路燈的數(shù)量約為20萬(wàn)盞。隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，路燈的數(shù)量也將逐年增加。

　　節(jié)能減排政策：國(guó)家建設(shè)部要求相關(guān)節(jié)能減排，城市照明也在其中。 LED節(jié)能路燈的改造和新建是重要措施之一。如何更高效、更智能地控制路燈，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，也是主管部門(mén)必須面對(duì)的問(wèn)題。 　　 　　

　　路燈管理：智能路燈是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。但是，由于歷史建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多原因，全國(guó)路燈照明系統(tǒng)現(xiàn)代化落后，安全隱患多，保護(hù)和管理窮人。嚴(yán)重制約了城市路燈的發(fā)展。